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El Dongfeng Mengshi M50 fue originalmente una familia de vehículos de movilidad de infantería 4×4/MRAP/todo terreno desarrollados para camiones de policía. Las primeras generaciones del vehículo se construyeron con chasis importados de Hummer H1, mientras que las generaciones posteriores son de diseño autóctono. El Dongfeng Mengshi M50 generalmente sigue la tendencia de los requisitos militares estadounidenses. El camión está equipado con un motor diésel D4.0 NS6 B195 con 143 kw / 195 CV y un par máximo de 600 N.m.
Modelo de camión:
PT5040GXFEstructura del tanque:
Customized for multiple purposeCapacidad de trabajo:
2 TonsDistancia entre ejes:
3800mmTracción del eje:
4x3, LHDPotencia del motor:
195HPModelo de motor:
Cummins D4.0NS6B195Bomba de incendios:
CB10/20Monitor de incendios:
PS20Observación:
4x4 offroad type with 600N.m torque
El Dongfeng MENGSHI M50 se ha actualizado a los últimos estándares de emisiones, manteniendo en la mayor medida posible el diseño estructural del chasis militar. Por lo tanto, el Mengshi M50 hereda el alto rendimiento todoterreno del militar, pero también cuenta con calidad de grado militar.El predecesor del vehículo militar deDongfeng Mengshi M50se ha utilizado en muchas aplicaciones. Actualmente, ha proporcionado una serie de chasis modificados para muchos equipos nacionales de rescate de emergencias, telecomunicaciones, seguridad policial y otras unidades.En toda la gama Mengshi, el DONGFENG Mengshi M50 es un chasis todoterreno de tamaño mediano con una carga máxima de 2.46T (peso total en carga completa 6T) y 195 caballos de fuerza. Se puede utilizar como chasis para vehículos de avance móvil, transporte de pasajeros, mando de comunicaciones y otros vehículos.
La gran capacidad de adaptación ambiental del Mengshi M50 es la garantía de su amplio uso. El M50 puede funcionar normalmente en un entorno de -35° a 41° y una altitud de 4500m +. Los ejes delantero y trasero están equipados con un diferencial Torsen y una función de tracción integral a las cuatro ruedas, que se adapta a muchos terrenos complejos.
El DONGFENG Mengshi M50 tiene una capacidad de paso todoterreno incomparable gracias a su excelente diseño de especificación militar. El M50 puede superar obstáculos de hasta 400 mm de altura vertical, cruzar zanjas de hasta 700 m de ancho horizontal, tiene una profundidad de vadeo máxima de 1,2 m y ángulos de ataque/salida de 45°/35°.
El Dongfeng Mengshi M50 utiliza el motor diésel 4.0T de producción propia de Dongfeng con un par máximo de 600N·m. Con carga completa, el M50 tiene una velocidad máxima de 120 km/h, una inclinación máxima de ascenso del 60% y una inclinación lateral máxima del 40%.
El Dongfeng Mengshi M50 tiene un espacio de modificación longitudinal de más de 2,5 m y una capacidad de carga de 2,46T. También tiene interfaces reservadas para alimentación, electricidad y extracción de aire. Y el camión se puede personalizar fácilmente como Camión de Aplicación Policial.
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Categoría de Vehículo |
Modelo de coche |
Chasis Dongfeng Mengshi M50 |
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Modo de conducción |
4×4 |
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Número de pasajeros |
2 |
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Parámetros de calidad |
Peso en vacío (kg) |
3540 |
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Peso máximo total de diseño (kg) |
6000 |
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Carga de eje delantero/trasero (kg) (sin carga) |
2040/1500 |
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Carga de eje delantero/trasero (kg) (carga completa) |
2600/3400 |
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Parámetros dimensionales |
Dimensiones (L×W×H) (mm) |
5320×2310×1950 |
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Distancia entre ejes (mm) |
3800 |
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Voladizo delantero/trasero (mm) |
630/890 |
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Ángulo de ataque (carga completa) |
45° |
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Ángulo de salida (carga completa) |
35° |
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Distancia mínima al suelo (mm) |
380 |
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Parámetros de rendimiento |
Velocidad máxima (km/h) |
120 |
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Inclinación máxima (carga completa) (%) |
60% |
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Radio de giro mínimo (mm) |
8.5 |
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Consumo de combustible (L/100km) |
≤13.5 |
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Autonomía máxima (km) |
≥600 |
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Capacidad de estacionamiento (%) |
40% |
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Estructura y parámetros principales del conjunto |
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motor |
Modelo |
Motor diésel sobrealimentado Dongfeng Cummins D4.0 NS6 B195, China VI. |
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Rutas de emisión |
DOC+DPF+SCR+ASC |
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Potencia nominal |
143kW/2400rpm |
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Par máximo |
600N·m/1100–2200rpm |
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Tasa de consumo de combustible más baja |
199g/(kw·h) |
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embrague |
Modelo |
Φ350mm |
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Tipo estructural |
Embrague de diafragma seco monolítico con amortiguador de vibraciones torsional |
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transmisión |
Relación |
3.494/2.033/1.3203/1.000/0.691/R4.141 |
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Tipo de manipulación |
Manual: Mecánica de cinco velocidades |
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Caja de transferencia |
Modelo |
Carcasa de aleación de aluminio con diferencial interaxial y bloqueo de diferencial |
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Relación |
Alta: 1.0, baja: 2.72, relación de par parcial: 1:1.1 |
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Tipo de manipulación |
4 controles manuales |
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Ejes |
estructura |
Desaceleración de dos etapas entre ruedas y ruedas, con espacio de deslizamiento limitado entre ruedas |
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Eje delantero |
El reductor final I=2.56, el reductor lateral de la rueda I=1.92 |
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Trasero |
El reductor final I=2.56, el reductor lateral de la rueda I=1.92 |
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Chasis |
Estructura de chasis trapezoidal, sección de miembro longitudinal en forma de caja, con parachoques delantero y trasero |
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Suspensión |
Suspensión delantera: suspensión independiente de doble horquilla con amortiguadores hidráulicos con barra estabilizadora suspensión trasera: suspensión independiente de doble horquilla con amortiguadores hidráulicos con barras de empuje |
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Eje de transmisión |
Eje de transmisión de junta universal de eje transversal |
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Tanques de combustible |
Capacidad del tanque de combustible principal70L / Capacidad del tanque de combustible auxiliar 55L |
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ruedas |
Neumáticos: Neumáticos radiales sin cámara 305/80R18 Número de neumáticos: 4 |
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Sistema de frenos |
Frenos de servicio: frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros, sistema de frenado hidráulico de doble circuito con ABS nacional Freno de estacionamiento: freno de tambor central (eje trasero) |
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Sistema de admisión de aire |
Limpiaparabrisas de cartucho de papel de dos etapas |
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Sistema de refrigeración del aire acondicionado |
Refrigerado por agua, radiador de aluminio de banda tubular, ventilador de embrague controlado electrónicamente de 530 mm |
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Aire acondicionado automático y control manual de refrigeración y calefacción integrados |
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cabina |
1. Cabina de dos plazas con doble puerta; 2. capó abatible hacia adelante; 3. Espejo retrovisor regulable mecánicamente; 4. Parabrisas delantero integral, cristal de parabrisas trasero con malla metálica; 5. una ventanilla eléctrica; 6. Instrumento combinado, indicador combinado, luz del instrumento e iluminación, etc. |
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Departamento de Ingeniería Eléctrica |
124V Barra de unión del polo negativo; 2Batería:2×12V-95A·h 3. Dispositivos de iluminación: faros, intermitentes, faros antiniebla, luces traseras, luces de posición, luces de lectura, luces traseras; 4. Dispositivo de advertencia: bocina, imagen de marcha atrás. |
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Dispositivo opcional |
11,2 mfiltro de aire de entrada 2. Sistema automático de inflado y desinflado central para neumáticos; 3. un cabrestante eléctrico; 4. Sistema de calentamiento de combustible de arranque en frío en zonas frías; 5. un asiento de cuero; |
El camión de bomberos Isuzu 4X4 NPR de 190 HP está construido sobre un robusto chasis Isuzu, combinando una excelente potencia y emisiones respetuosas con el medio ambiente. Cuenta con capacidad de tracción en las cuatro ruedas 4X4, un tanque de agua de gran capacidad de 4.000 litros y una bomba de incendios profesional, larga distancia de pulverización, idioma del panel de control opcional y una variedad de configuraciones opcionales para satisfacer diferentes necesidades.Este camión de bomberos Isuzu 4X4 proporciona una sólida protección para la seguridad contra incendios y demuestra un excelente rendimiento y flexibilidad.
Detalles
El camión de bomberos Isuzu 4X4 NKR está construido sobre un robusto chasis Isuzu, combinando una excelente potencia y emisiones respetuosas con el medio ambiente. Cuenta con capacidad de tracción en las cuatro ruedas 4X4, un tanque de agua de gran capacidad de 3.000 litros y una bomba de incendios profesional, larga distancia de pulverización, idioma del panel de control opcional y una variedad de configuraciones opcionales para satisfacer diferentes necesidades.Este camión de bomberos con cisterna de agua Isuzu 4X4 proporciona una sólida protección para la seguridad contra incendios y demuestra un excelente rendimiento y flexibilidad.
Detalles
Elcamión HOWO 4X4de Bomberos de Rescatecisterna de aguaes un vehículo profesional de bomberos diseñado para responder a situaciones de emergencia de incendio. Está equipado conel chasis HOWO 4X4y tiene capacidad para 3+3 pasajeros. Equipado con un motor ISF3.8S3154, la potencia de salida alcanza 154caballos de fuerza, satisfaciendo las necesidades de potencia delcamión de bomberos de rescate HOWO 4X4. Elcamión de bomberos Howoadopta los estándares de emisiones EURO Nivel 6, y las emisiones son limpias y respetuosas con el medio ambiente. Equipado con neumáticos 8.25R16 para garantizar una conducción estable en situaciones de emergencia. En términos de rendimiento de protección contra incendios, elcamión de bomberos Howo todoterrenotiene una capacidad de tanque de agua de6000L. Está equipado con una bomba de incendios CB10/40 XZ y un cañón de incendios PS40, y puede proporcionar36L/S@1.0MPa Con un caudal nominal de 32L/S@2.0MPa y un alcance de más de45 metros, asegura operaciones de extinción de incendios efectivas.
Detalles
El camión de bomberos Isuzu FTR 4x4 con tracción en las cuatro ruedas tiene una adaptabilidad a todo terreno, combinada con el chasis de alta movilidad ISUZU FTR, y está equipado con un sistema de extinción de incendios de gran capacidad y un cañón de agua de alta presión, lo que permite una respuesta rápida y una operación eficiente. El camión de bomberos todoterreno Isuzu FTR es una opción ideal para el rescate de incendios complejos urbanos y al aire libre, teniendo en cuenta la respuesta rápida, la operación continua y la protección de la seguridad del personal, y satisfaciendo las diversas necesidades de las fuerzas de bomberos modernas.
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El camión todoterreno Isuzu FVEl camión de bomberos R se basa en el robusto chasis Isuzu FVR con tracción en todas las ruedas. Combina una excelente potencia y emisiones respetuosas con el medio ambiente. Tiene capacidades de tracción total y puede afrontar todo tipo de caminos difíciles. Está equipado con un tanque de agua de gran capacidad de 6000 litros y una bomba de incendios profesional. Tiene una larga distancia de pulverización y un idioma del panel de control seleccionable. Al mismo tiempo, ofrece una variedad de configuraciones opcionales para satisfacer diferentes necesidades.
Detalles
El Isuzu todoterrenoGIGAcamión de bomberos se construye sobre el robusto chasis ISUZUGIGAcon tracción total. Combina una excelente potencia y emisiones respetuosas con el medio ambiente. Tiene capacidades de tracción en las cuatro ruedas y puede desafiar todo tipo de caminos difíciles. Está equipado con un8tanque de agua de gran capacidad de 000 litros y una bomba de incendios profesional. Tiene una larga distancia de pulverización y un idioma del panel de control que se puede seleccionar. Al mismo tiempo, ofrece una variedad de configuraciones opcionales para satisfacer diferentes necesidades.
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La exportación del camión de bomberos todoterreno Shacman F3000 2025 representa un importante avance de la manufactura china en el mercado internacional. No solo demuestra el rendimiento superior del chasis de tracción total 4x4 de Shacman y las sólidas capacidades de diseño de los fabricantes de camiones de bomberos, sino que también refleja la precisión y eficiencia de la manufactura china para satisfacer las necesidades del cliente. Creo que, en el futuro, la manufactura china seguirá ganando más reconocimiento y confianza en el mercado internacional con una excelente calidad y tecnología innovadora.
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Brand new FAW RHD 4x4 off-road fire rescue truck (FAW Fire engine tender )is suitable for a variety of complex rescue scenarios in Uganda and similar areas due to its high mobility and modular design, including urban fire rescue. The right-hand drive design is adapted to Uganda's traffic rules. The compact body can flexibly travel in densely populated urban areas such as Kampala, solving the problem of insufficient turning radius of traditional fire trucks. The four-wheel drive system and differential lock ensure the vehicle's passability on unpaved roads such as the Rwenzori Mountains and the coast of Lake Victoria, and quickly reach remote fire sites. Large-capacity water supply: standard 6500-8000L water tank (optional foam system), suitable for firefighting in protected areas such as Bwindi Forest that lack fire pipe networks.
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