Consejos de mantenimiento del motor del vehículo de bomberos y rescate Isuzu 6HK1

Como xiongzhen profesional fabricante de bombas contra incendios En China, Powerstar Trucks cuenta con su propia marca "Xiongzhen", que incluye bombas contra incendios de baja presión, bombas contra incendios de media-baja presión y bombas contra incendios de alta-baja presión para vehículos, así como equipos auxiliares como monitores de incendios y dosificadores de espuma. Sus bombas contra incendios utilizan nuevos materiales, como aleación de aluminio y acero inoxidable, y están equipadas con un dispositivo de desacoplamiento automático con embrague electromagnético y una válvula de retención, ofreciendo un excelente rendimiento, un funcionamiento sencillo y un mantenimiento práctico. Los productos de la compañía han superado las pruebas de tipo del Centro Nacional de Supervisión e Inspección de Calidad de Equipos contra Incendios, la certificación CCC y la certificación del sistema de gestión de calidad ISO 9001. Las bombas contra incendios Xiongzhen incluyen principalmente los siguientes modelos: CB10/20-XZ, CB10/30-XZ, CB10/40-XZ, CB10/60-XZ, CB10/80-XZ, CB10/100-XZ, CB20.10/15.30-XZ, CB20.10/20.40-XZ, CB20.10/30.60-XZ, etc. BOMBA CONTRA INCENDIOS CB10/20-XZ para camiones de bomberos BOMBAS CONTRA INCENDIOS CB10/30-XZ para camiones de bomberos Bombas contra incendios modelo CB10/40-XZ para camión de bomberos China Bombas contra incendios modelo CB10-60 para camiones de rescate de incendios Bombas de emergencia contra incendios CB10/80-XZ para camiones de bomberos Bombas contra incendios CB10/100-XZ para vehículos de bomberos Especificaciones del sistema de bomba contra incendios Xiongzhen CB10/100-XZ Fabricantes de bombas contra incendios de la serie CB de Xiongzhen Especificaciones de los conjuntos de bombas contra incendios CB10/150 Sistema de bomba contra incendios CB10/160-XZ de la fábrica de Xiongzhen Especificaciones de las bombas de emergencia contra incendios CB10/170-XZ Los camiones Powerstar cuentan con sólidas capacidades técnicas, cuatro patentes y utilizan equipos de producción avanzados, como diseño CAD y máquinas herramienta CNC, para garantizar altos índices de calificación de productos y la satisfacción del cliente. Sus productos están dirigidos principalmente a plantas de modificación de camiones de bomberos y brigadas de bomberos. Especificaciones de la bomba contra incendios CB20.10 20.40 Bomba contra incendios CB20.10 30.60-XZ de la fábrica Xiongzhen Bomba contra incendios serie CB20/15-XZ Bomba contra incendios de emergencia serie CB20/20-XZ Instalación de bomba contra incendios CB20 25 detalles Aquí tienes un programa de mantenimiento para tu XIONGZHEN bombas contra incendios , categorizado por semana, mes, trimestre y año para fácil referencia: 01, Inspección diaria de la bomba contra incendios Powersar: Verifique la presión y la frecuencia de arranque y parada de la bomba estabilizadora de presión. Verifique la energía de la batería de arranque de la bomba contra incendios del motor diésel. Verifique la apariencia d...

Camiones de bomberos Isuzu 6HK1-TC, también llamado vehículo de bomberos de rescate Isuzu, diagnóstico y soluciones de códigos de error del motor. El motor Isuzu 6HK1-TC utiliza el avanzado sistema de control electrónico de la bomba de inyección de combustible TICS, y la ECU (Unidad de Control del Motor) cuenta con autodiagnóstico. Cuando el sistema detecta una falla, se enciende la luz de advertencia "CHECK ENGINE" y se almacena el código de falla correspondiente. Comprender la interpretación y las soluciones de estos códigos de error puede mejorar eficazmente el mantenimiento del motor. Códigos de error comunes y soluciones Códigos de problemas de la serie P P0101 (circuito del sensor de flujo de masa de aire bajo) Revise el sensor de temperatura del refrigerante del motor y su cableado. Verifique la tensión de alimentación del sensor y la conexión a tierra. Reemplace la ECU o el sensor si es necesario. P0102 (circuito alto del sensor de flujo de masa de aire) Revise la calidad del combustible y el estado del filtro. Limpie el sistema de combustible. Revise el regulador de presión de combustible, la bomba de combustible y los circuitos de los inyectores. P0103 (Circuito alto del sensor de flujo de masa de aire A) Revise el circuito de la señal del sensor para detectar un cortocircuito. Compruebe el estado de funcionamiento del sensor. Reemplace el sensor o la ECU si es necesario. Códigos de problemas digitales 10 (Error del sensor de bastidor) Revise el sensor de la cremallera y su cableado. Verifique que la transmisión de la señal sea normal. 11 (Error del sistema servo del regulador de velocidad) Verifique el estado de funcionamiento del servosistema del regulador de velocidad. Pruebe las conexiones del circuito relacionado. 14 (Error del sensor de velocidad auxiliar) Verifique la posición de instalación del sensor de velocidad auxiliar. Pruebe la señal de salida del sensor. 15 (Error del sensor N-TDC) Compruebe la conexión del sensor N-TDC Verificar la precisión de la señal Mantenimiento del sistema y medidas preventivas SN Elementos de diagnóstico Tiempo de decisión Control de respaldo datos Gobernador electrónico Antes de viajar 10 Error del sensor de bastidor 160 ms Sin aceite o velocidad constante Control normal 11 Error del sistema servo del gobernador 1s Sin aceite o velocidad constante Control normal 14 Error del sensor de velocidad secundario 10 segundos Control normal Control normal 15 Error del sensor N-TDC — Control normal Control normal 14/15 Error en el sensor N-TDC y en el sensor de velocidad secundario 2,5 segundos Aceite roto Control desactivado 211 Error del sensor de temperatura del combustible 3 segundos 20℃ Control desactivado 22 Error del sensor de temperatura atmosférica 1s 25℃ 23 Error del sensor de temperatura del refrigerante del motor 3 segundos 55℃ Control normal Conector Terminal N° Señal Diámetro del cable (Arnés de bomba de inyección) SWP 8 terminales Negro 1 Voltaje de accionamiento del actuador del gobernador ...

Vehículos de rescate contra incendios Isuzu 6HK1 , también llamado Camión de bomberos Isuzu , Si el motor de un camión de bomberos de rescate Isuzu se sobrecalienta, primero se deben revisar las siguientes áreas: 1. Sistema de enfriamiento: Problemas como un ventilador dañado, un radiador obstruido, un termostato dañado o un refrigerante insuficiente pueden contribuir al sobrecalentamiento del motor. 2. Calidad y cantidad de aceite: La mala calidad del aceite o la cantidad insuficiente de aceite también pueden provocar el sobrecalentamiento del motor. 3. Fallas mecánicas como reventones de cilindros, grietas en las camisas de los cilindros o fisuras en las camisas de los cilindros también pueden provocar este fenómeno. Como motor diésel de servicio pesado, el motor Isuzu 6HK1 requiere un estricto cumplimiento de las especificaciones técnicas de mantenimiento. Los puntos clave son los siguientes: 1. Comprensión estructural y especificaciones de desmontaje y montaje Mecanismo de biela-cigüeñal La camisa del cilindro presenta un diseño holgado, lo que requiere herramientas especiales para evitar que se desprenda durante el desmontaje y el montaje. La holgura estándar es de 0,122 a 0,156 mm. El diámetro exterior del pistón tiene una tolerancia ajustada (114,894–114,909 mm). Durante la instalación, preste atención a la dirección de apertura del segmento del pistón y al ajuste de las tres holguras (extremo, lateral y posterior). El cárter inferior es una estructura de una sola pieza y debe izarse durante el mantenimiento para evitar deformaciones. Alineación del sistema de sincronización Durante el montaje de la caja de cambios, alinee las marcas del engranaje del cigüeñal y del piñón loco. La marca B del árbol de levas debe estar alineada con la superficie de la culata. El motor debe estar en el punto muerto superior de compresión del primer cilindro. Al instalar la bomba de inyección de combustible, alinee el puntero de sincronización con el punto S del conector y alinee la marca del avance de inyección con el puntero del cuerpo de la bomba. • El motor de CC lineal empuja la bobina hacia arriba y hacia abajo bajo la señal de salida de la unidad de control. • La biela instalada en el conjunto de la bobina transmite el movimiento ascendente y descendente de esta al bloque de conexión, el cual se encuentra en el extremo de la cremallera. Bajo la presión del bloque de conexión, la cremallera se mueve a izquierda y derecha para ajustar la cantidad de combustible inyectado. Cuando el conjunto de la bobina sube, la biela empuja la cremallera para aumentar la dirección del aceite; por el contrario, cuando el conjunto de la bobina baja, la cremallera se mueve para reducir el aceite, y la función de la columna es convertir el movimiento vertical en la altura de la cremallera. • El bloque de cobre se monta en la parte superior del bloque de conexión para formar un sensor de cremallera. Este sensor detecta la carrera de la cremallera y envía este valor a la unid...